簡述信息一覽：

• 1、星巴克上熱搜了!關閉8000家店鋪損失上億,換回了什么?
• 2、中國4S店的優劣勢,誰能分析分析……
• 3、如何看待無人超市,傳統超市又該何去何從?
• 4、汽車后市場劇變的前夜,80%門店倒閉?
• 5、中國汽車經銷商第一股退市,“龐大”們何去何從?

星巴克上熱搜了!關閉8000家店鋪損失上億,換回了什么?

在輿論的風口浪尖，星巴克作出了一個重大的決定：5月29日，關閉全美超過8000家店面，只為17萬名員工進行種族偏見教育。這一舉措直接導致了約1200萬美元的經濟損失，換來的卻是全球范圍內的關注和贊譽。星巴克用億元代價，換來了公關策略的反轉和品牌形象的提升。

小恩小惠收人心 節假日的時候，或者不定期贈送一些優惠券，或者打折券之類的，能較好的留住“價格敏感型”顧客，對于提升營業額，提升效益，具有相當重要的積極意義。小恩小惠，不會讓運營者損失多少，但是卻能換回幾倍甚至幾十倍的效益。

中國4S店的優劣勢,誰能分析分析……

1、對于小部分在零售批發渠道比較有優勢的，而在4S店渠道方面投入不大的代理商，把渠道分成后裝市場和4S店改裝兩部分，由W公司自己經營或者選擇合適的代理商經營4S店，規定各自經銷范圍，在統一的價格基礎上讓他們繼續經營改裝渠道，并要求他們交納一萬元市場保證金，以此來保證他們不相互竄貨、拼殺價格。

2、優勢是品牌文化強。缺點是4S店可供應給消費者的選擇特別少，越是到四五六線城市，這種模式越不適用。運營費用也高。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，它包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋等（Survey）。

3、優勢是品牌優勢，投資大，風險高。由于汽車4S店大多經營的是品牌效應好，競爭力強，市場份額比較大的汽車品牌，所以品牌優勢是其主要的競爭手段，這是其他汽車銷售模式無法比擬的。 車型單一。展廳里面沒有更多同檔次車型進行比較，無法滿足消費者多樣性的需求。規章制度多，競爭大。

4、品牌優勢：由于汽車4S店大多經營的是品牌效應好、競爭力強、市場份額較大的汽車品牌，所以品牌優勢是其主要競爭手段，其它汽車銷售模式無法比擬。總之，4S店購車不僅能夠提供更完善的服務，還能保證汽車品質，是購車者的首選。去4S店購車，讓您的購車過程更加順暢、安心。

如何看待無人超市,傳統超市又該何去何從?

1、無人超市在硬件成本和人力成本上具有優勢，如果運營方將這部分成本讓利于消費者，傳統超市將面臨巨大挑戰。因此，我們不得不擔憂傳統超市未來的發展方向。

2、“無人超市”將使運營方的人力成本大幅降低，現在的無人超市只是剛剛亮相，盡管作為新生事物，還存在類似于商品種類偏少，價格也無優勢的缺陷。

3、無人超市的優勢在哪呢？首先，無人超市是24小時無人值守的超市，不需要員工，節省了人工成本。其次，無人超市的備貨更加精準。云端大數據分析，找到利潤最大、銷量最好的產品，重整貨品結構，避免了備貨不當造成的經營損失。再次，無人超市的全套設備和相關技術都可以直接嫁接到傳統實體商超中進行經營。

4、首先，無人超市節省了大量的資源。傳統超市依賴大量的人力進行運營，而無人超市則通過技術替代了這部分人力。這不僅降低了運營成本，也讓工作人員能夠將精力投入到更有價值的工作中。其次，無人超市為購物者節省了寶貴的時間。

5、如果無人超市廣泛推廣，可能會導致部分中國人失去工作，尤其是那些教育程度不高的人群。這可能導致他們面臨長期失業的風險。 對于不常逛超市的人來說，無人超市可能會帶來購物難度。因為自助結賬和自助服務的機制可能需要一些時間去適應。 無人超市的出現象征著中國零售業的進步。

汽車后市場劇變的前夜,80%門店倒閉?

汽車后市場已經從增量市場轉向了存量市場，利潤越來越薄，整合的速度越來越快，跑馬圈地的大動作也越來越多，維修廠也已經逐漸闊別單打獨斗的時代，倒逼著站隊……” 悟道十年圖破壁，難酬蹈海亦英雄。 作為一名在后市場打拼二十余年的行業老兵，包建華早已嗅到市場的變化，行業劇變的前夜，必須未雨綢繆。

一系列的問題爆發后，黃希鳴在一封***中，直接點明：宏觀環境的變化、汽車產業重塑、汽車消費方式的轉變、資本市場關注點的轉移等因素，給其造車項目帶來了不確定因素，作為創始人沒有第一時間***取措施應對變化，導致了博郡汽車在融資節奏方面出現重大失調。

中國汽車經銷商第一股退市,“龐大”們何去何從?

龐大集團，這個曾經最大、且是國內第一家通過IPO登陸A股的汽車經銷商集團，卻在2023年夏天走到了A股之路的盡頭。而這顆昔日“巨星”的隕落，或許只是中國大多數汽車經銷商現狀的一個縮影。

龐大的危機并非孤立事件，如何成功轉型是所有經銷商都需要面對的問題。曾經是我國最大且首家通過IPO在A股上市的汽車經銷商集團——龐大集團，在2023年夏天宣告了其A股之路的終結。這顆曾經耀眼的“巨星”的隕落，或許只是我國大多數汽車經銷商現狀的一個縮影。 龐大集團的退市已經無法挽回。

對汽車行業稍有了解的網友都明白，作為“汽車經銷商第一股”的龐大集團淪落到鎖定面值退市并非偶然。畢竟隨著新能源汽車行業的發展，傳統4S店的作用正在發生質變，越來越多的車企都在嘗試擺脫傳統4S店束縛，想要通過直營模式贏得市場認可。因此，曾經的“4S店之王”淪落至此也就不足為奇。

曾經的“4S店之王”，中國汽車經銷商第一股，國內規模最大，一度擁有超千家汽車經銷商的龐大集團，在2023年終于走到了退市的這一步。5月23日龐大集團發布公告稱，5月22日公司股票收盤價僅0.44元/股，已連續 18 個交易日收盤價低于人民幣1元。

《汽車行業關注》認為，龐大集團從昔日的“汽車經銷商第一股”到如今瀕臨退市或許只是眾多汽車經銷商的一個縮影，中國汽車流通協會發布《2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，2022年虧損的經銷商占比為42%，較2021年擴大27%。

公司股票2023年5月5日起實施退市風險警示，股票簡稱將由“龐大集團”變更為“*ST龐大”。需要注意的是，作為曾經汽車經銷商的第一股，除股價低迷外，龐大集團的業績表現同樣令人擔憂。4月29日，龐大集團發布2022年財報數據。

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